伟德体育- 伟德体育官方网站- APP下载北京地铁站新增10万平方米非机动车停放区

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　　“在用餐高峰期，这种问题就更加突出，地铁口前停满了非机动车，行人进出站都非常困难。”体育馆路街道东厅社区党委书记尹佳佳介绍，为解决此问题，由社区居委会牵头成立志愿服务队，招募商户代表和热心居民加入，定期开展培训并建立轮值制度，现场引导外卖车辆有序停放、安全骑行，形成了“商户参与+居民自治”的日常维护体系，为外卖小哥和周边居民营造安全、有序的空间环境。同时，街道督促底商落实“门前三包”责任，协助维护门前停车秩序，对乱停车辆及时劝导规范。

　　磁器口站的非机动车“停车难”，是核心城区地铁站面临的普遍难题。即便多方共治，也只能缓解“空间小、需求大”的矛盾。东城区城管委停车管理科科长郭风林介绍，为进一步挖潜空间，正在协调楼宇物业公司，将广场上3个机动车停车位挪移给非机动车，进一步缓解非机动车停车难问题。郭风林介绍，东城区持续关注轨道交通站点周边停车秩序，今年以来，集中治理安定门、东直门等6个轨道交通站点、4个“学医景商”点位，已完成5个站点和天坛公园等3个点位非机动车秩序治理，完成任务80%。具体来说，主要通过挖掘空间、分区停放、共管共治三大举措，全区累计新增停放区200余处、标识标牌30余个。同时，因地制宜、分区管理：在部分站口周边，近端用于电动车停放，远端用于共享单车停放，有效缓解混停堆积、存取不便和成片倒伏等问题。

　　在海淀区，此前西钓鱼台地铁站周边非机动车停车秩序混乱，经统计，早晚高峰期地铁站周边共停放非机动车800余辆，其中大部分是周边通勤居民的电动自行车、自行车，给这些车辆找到合适的停放区域是解决问题的关键。为此，海淀区采用“空中分流+地面停放”模式，增加一处架空栈桥连通出入口东西两侧人行道，实现上下行客流分离，桥下新增40个非机动车车位。在现场，记者注意到，整改后，不仅非机动车“有地儿可停”，架空栈桥也为行人提供了临时休憩场所。

　　在朝阳区，重点围绕奥林匹克公园站、九龙山站、青年路站、大望路站、安华桥站、工人体育场站、朝阳公园站等轨道站点，通过因地制宜增供给、科学引导强规范、宣传引导促文明三大举措，有效缓解了“停车难、停车乱”问题。如针对九龙山地铁站G口附近非机动车停车区域，双井街道积极利用垂杨柳医院北侧闲置地块，科学规划建设非机动车停车场，并同步完善充电桩、消防设施等配套，新增车位300余个，极大满足了就医患者的停车需求。劲松街道盘活九龙山地铁站G口旁空闲土地，通过腾退围墙，新增非机动车停车位80余个，为前往合生汇商圈及地铁通勤的市民提供了便捷的停车选择。

　　在石景山区，近期地铁八角站因施工关停，临近的地铁古城站、八宝山站客流压力激增，相应地，两座地铁站面临非机动车无地可停的困境。石景山区交通运行服务中心九级管理史路安说：“以古城站为例，全天非机动车数量约为2000辆，地铁八角站封站以后，日均增加700辆左右，现有停车区满足不了激增的停车需求。因此，我们多次调研，挖潜停车空间。”经过多次协调，占用古城地铁站B口东侧约50平方米的树池连通区域，将黄杨拔除后进行路面硬化，增加非机动车停车位约100个，有效缓解了古城地铁站B口非机动车停放压力。北青报记者在现场看到，新增的区域临近地铁站出入口，均设置了非机动车停放标识，电动自行车整齐地停放在划线区域内，现场秩序良好。